صرح مدير عام شركة العقبة للسكك الحديدية، ياسر كريشان، ببدء عمليات تفكيك مسارات تابعة للشركة، مبيناً أن هذه الخطوة تأتي تنفيذاً لبنود الاتفاقية المشتركة بين الأردن ودولة الإمارات العربية المتحدة، والتي ترمي إلى تأسيس شبكة سكك حديدية متطورة في المملكة، تتضمن مساراً رئيسياً لنقل الفوسفات إلى الموانئ.
حقيقة السكة المُزالة والمواصفات الفنية الجديدة
وأكد كريشان أن الخطوط الحديدية التي يجري إزالتها لا تمتلك أي صفة تاريخية، ولا ترتبط إطلاقاً بخط سكة حديد الحجاز القديم. وأوضح أن الشريك الإماراتي أخذ على عاتقه تطوير ما نسبته 65% إلى 70% من المشروع، مما استدعى من الجانب الأردني إزالة الأجزاء التي تقع ضمن مسؤوليته التنفيذية، خصوصاً وأن المسارات الحالية لا تتطابق مع المعايير الفنية الحديثة المطلوبة للمشروع الجديد، وفقاً لما نقلته قناة “المملكة”.
وبيّن مدير عام الشركة أن الشبكة الجديدة تستلزم معايير قياسية متقدمة تسمح بسرعات فائقة وقدرات استيعابية وحمولات أضخم. وهذا ما حتم التخلص من المسارات القديمة التي تخطى عمر بعض أجزائها الأربعين عاماً، للبدء في تشييد بنية تحتية عصرية. وأضاف أن عملية الإزالة تمت إثر طرح عطاء رسمي تنافست فيه عدة شركات، حيث أُحيل على الشركة صاحبة العرض الأفضل، وتم بيع المواد المستخرجة كحديد خردة وليس كخطوط سكة حديدية. كما لفت إلى أن الخط القديم كان معطلاً وغير مستخدم منذ سنوات عدة عقب انتقال موقع الميناء إلى منطقة الشاطئ الجنوبي.
شراكة استراتيجية ضخمة بين الأردن والإمارات
يُنفذ مشروع سكة حديد ميناء العقبة عبر شراكة استراتيجية متناصفة بين المملكة الأردنية الهاشمية ودولة الإمارات العربية المتحدة. ويمثل الجانب الأردني كل من:
- شركة مناجم الفوسفات.
- شركة البوتاس العربية.
- شركة إدارة الاستثمارات الحكومية.
- صندوق استثمار أموال الضمان الاجتماعي.
في المقابل، يمثل الجانب الإماراتي شركة “لِعماد القابضة”، والتي تُعد المنصة الاستثمارية السيادية التابعة لحكومة أبوظبي.
الأبعاد الاقتصادية واللوجستية لشبكة السكك الوطنية
يُعد هذا الاستثمار المشترك، الذي تقدر قيمته بنحو 2.3 مليار دولار أمريكي، الأكبر من نوعه في قطاع النقل السككي في الأردن. ويضم مجموعة من المشاريع التحتية الكبرى التي تشمل مسارات حديدية، وأنفاقاً، وجسوراً، مصممة جميعها وفقاً لأعلى المواصفات العالمية المعتمدة في هذا القطاع.
وسيمتد المشروع على مسافة 360 كيلومتراً لربط مواقع إنتاج البوتاس والفوسفات في منطقتي الشيدية وغور الصافي بالميناء الصناعي، وذلك من خلال مسارين أساسيين. ومن المخطط أن تساهم هذه الشبكة في نقل حوالي 16 مليون طن من المواد سنوياً؛ بواقع 13 مليون طن من الفوسفات و2.6 مليون طن من البوتاس. وسينعكس ذلك إيجاباً على القدرة التصديرية للمملكة ويرفع من مستوى تنافسية قطاع التعدين.
كما سيُسهم المشروع في تعزيز المكانة الاقتصادية لميناء العقبة كمركز إقليمي واستراتيجي للشحن والنقل والخدمات اللوجستية، إلى جانب خلقه لفرص تنموية واسعة النطاق في المحافظات الجنوبية ومناطق الأغوار.
وتُمثل هذه الخطوة الانطلاقة الأولى ضمن مشروع “شبكة السكك الوطنية الأردنية”، الذي يسعى مستقبلاً لربط مدينة العقبة والمملكة بشبكات النقل في الدول العربية المجاورة، فضلاً عن ربط الميناء الأردني بموانئ البحر المتوسط وسوريا.
